Kosten elektrische auto vanaf 2027 lager dan deze van een brandstofauto?

Als eigenaar van een auto komt u in aanmerking met allerlei verschillende soorten kosten. Dit proces begint bij de aanschaf van een auto bij de autodealer, maar ook daarna blijft u kosten maken. Wij hebben de verschillende kosten voor u op een rijtje gezet en hebben hierbij gekeken naar het verschil in kosten tussen de elektrische auto en de brandstofauto. Heel kort zijn de kosten op te delen in drie categorieën:

• Aanschafkosten

• Maandelijkse kosten

• Inruilwaarde

Het aanschaffen van een auto is vaak een proces waar wat tijd overheen gaat. Dat is ook logisch, want de prijs van een nieuwe auto is een grote uitgave. Momenteel is de aanschaf van een brandstofauto, zowel benzine als diesel, goedkoper dan de aanschaf van een elektrische auto. Echter, in de komende jaren zal hier verandering in komen. De productiekosten van elektrische voertuigen zullen namelijk enorm gaan dalen. Dit heeft te maken met de prijzen van de accu’s: deze worden de komende jaren steeds lager. Uit de laatste analyses van BloombergNEF (een specialist op het gebied van elektrische voertuigen) blijkt dat de productiekosten van elektrische personenauto’s vanaf 2026 lager zullen zijn dan deze van brandstofauto’s. Door de lagere productiekosten is het voor fabrikanten mogelijk om ook de verkoopprijs te laten dalen. Volgens analisten is dit vanaf 2027 aan de orde. Maar let op, dit zijn alleen de kosten voor aanschaf!

Naast de aanschafkosten die nieuwe autogebruikers moeten betalen, zijn er nog allerlei andere kosten. Er zijn namelijk verschillende maandelijkse kosten verbonden aan het hebben van een auto, ook als u hier weinig gebruik van maakt. Onder deze kosten valt belasting, autoverzekering, onderhoud, brandstof en afschrijving. Daarnaast komen er nog eventuele parkeerkosten bij, zoals de kosten voor een parkeervergunning. Wij hebben het verschil tussen brandstofauto’s en elektrische auto’s voor u op een rij gezet:

• Wanneer u een volledig elektrische auto bezit, hoeft u tot 2025 geen aanschafbelasting (BPM) en geen motorrijtuigenbelasting (MRB) ofwel wegenbelasting te betalen. Voor een benzine of dieselauto geldt deze vrijstelling niet.

• De premiehoogte van de autoverzekering is voor elektrische auto’s niet per definitie hoger dan deze voor brandstofauto’s. Wel is deze premie afhankelijk van de aanschafprijs van het voertuig en het gewicht hiervan. Aangezien elektrische auto’s vaak duurder en ook zwaarder zijn, is de premie van de autoverzekering vaak automatisch hoger dan deze voor brandstofauto’s.

• De motor van een brandstofauto beschikt over veel meer onderdelen dan een elektromotor. Meer onderdelen betekent meer onderhoud, wat leidt tot hogere onderhoudskosten. De onderhoudskosten van elektrische auto’s zijn daardoor lager dan de onderhoudskosten van brandstofauto’s.

• Om een auto te laten rijden is voldoende brandstof of accu noodzakelijk. Het opladen van uw elektrische auto is een stuk goedkoper dan benzine tanken voor uw brandstofauto. Diesel is goedkoper dan benzine, maar nog altijd duurder dan elektriciteitskosten voor het opladen van een elektrische auto. Maar let op: de laadkosten van een laadpaal thuis zijn een stuk lager dan de kosten voor laden aan een openbare laadpaal.

• De afschrijving van de auto is simpelweg de waardevermindering van uw auto. Dit is dus het verschil tussen de aanschafprijs van het voertuig en de restwaarde. De verwachting is dat de afschrijving van elektrische auto’s steeds minder wordt in vergelijking tot deze van brandstofauto’s. Dit heeft te maken met de inruilwaarde. Hieronder leest u er meer over.

Als we alle maandelijkse kosten bij elkaar optellen komen deze voor elektrische voertuigen lager uit dan voor brandstofauto’s. Hieronder ziet u een vergelijking van de maandelijkse kosten tussen de benzinevariant van de Volvo XC 40 en de elektrische. De afschrijving is hier niet bij opgeteld, omdat deze naar verwachting flink zal veranderen de komende jaren. Hierdoor kunnen er op nu nog geen specifieke bedragen worden vastgesteld. De informatie uit de tabel is gebaseerd op data van ANWB.

Lees ook: Wat kost elektrisch rijden vs. benzine, diesel & LPG?

Zoals u heeft kunnen lezen, verschillen de maandelijkse kosten van brandstofauto’s op verschillende punten van die van elektrische auto’s. Afschrijving is daar één van en dat heeft alles te maken met de inruilwaarde van de auto. Elon Musk (topman van Tesla) deed recentelijk een uitspraak over de inruilwaarde of restwaarde van brandstofauto’s. Hij stelt dat de waarde van brandstofauto’s de komende jaren flink zal dalen en deze auto’s in de toekomst nog maar weinig waard zullen zijn.

Deze uitspraak klinkt wellicht wat resoluut, maar is wel degelijk ergens op gebaseerd. Grote steden als Parijs en Madrid streven naar een brandstofvrije stad vanaf 2024 en ook Nederlandse steden streven ernaar om vanaf 2030 volledig brandstofvrij te zijn. De restwaarde van brandstofauto’s is op dit moment al aan het dalen, maar zal door deze vooruitstrevende doelen de komende jaren alleen maar verder kelderen. De restwaarde van EV’s blijkt daarentegen vrij constant, zeker als het gaat om elektrische auto’s met een hoge actieradius. Zo blijkt uit berekeningen dat een elektrische auto na vijf jaar nog bijna 50 procent van de volledige aanschafwaarde waard is, terwijl dit bedrag bij een benzine- (40 procent) of dieselauto (30 procent) een stuk lager ligt.

Lees ook: Welke auto’s hebben de beste prijs-actieradius verhouding?

De kosten die u kwijt bent aan de auto zijn hierboven besproken, maar er is nóg een element van invloed op dit totale bedrag: subsidie. Om elektrisch rijden te stimuleren heeft de overheid vanaf juli 2020 namelijk een subsidieregeling ingesteld voor de aanschaf van een elektrische auto. Vanaf juli 2020 heeft u als koper van een elektrische auto de mogelijkheid om €2.000 (aanschaf tweedehands elektrische auto) tot €4.000 (aanschaf nieuwe elektrische auto, vanaf 2022 wordt dit veranderd naar €3.350) subsidie terug te krijgen voor de aanschaf van een elektrische auto. Deze belastingvoordelen gelden, net als de regelingen omtrent BPM en MRB, tot 2025.

Lees ook: Subsidie elektrisch rijden voor particulieren: wat verandert in 2022?

Al met al is de verwachting dat een elektrische auto vanaf 2027 goedkoper is dan een brandstofauto volgens ons zeker mogelijk. De daling in productiekosten van EV’s biedt veel mogelijkheden en ook de daling in restwaarde van brandstofauto’s is volgens ons een logische verklaring voor de verwachte verandering in kosten.

Zoals benoemd is de plek waarop u uw auto besluit op te laden van invloed op de kosten die u zult maken. Thuisladen is de beste manier om uw elektrische auto goedkoop op te laden. Dat de kosten van een laadpaal thuis lager zijn dan openbaar laden heeft te maken met energietarieven. Deze zijn aan huis constant, maar kunnen bij openbare laadpalen fluctueren. Door naast een thuisinstallatie van een laadpaal ook zonnepanelen te laten plaatsen, wordt het zelfs mogelijk om bijna gratis uw auto op te laden. De auto kan dan namelijk door middel van zonne-energie worden opgeladen.

Door aan huis te laden en daarmee kosten te besparen, kan zowel de aanschaf van de laadpaal als van de zonnepanelen op de middellange termijn worden terugverdiend. Deze groene investering is dus voordelig voor het milieu én voor uw portemonnee!

Lees ook: Wat kost een laadpaal thuis?

Bent u geïnteresseerd in een thuisinstallatie en wilt u ontdekken wat de mogelijkheden zijn? Vul dan vrijblijvend onze laadpaal keuzehulp in. Wij nemen zo snel mogelijk contact met u op om de mogelijkheden met u te bepreken.