Interview: Hoe ziet EVBox de markt?

Exponentiële groei
De laadpaal heeft sinds het begin al de elektrische auto gevolgd op het gebied van trends. Niet zo gek ook, want zonder elektrische auto is een laadpaal overbodig.

Maxime: “Het aantal elektrische auto’s groeit exponentieel. In Nederland zien we nu dat er zo’n 300.000 elektrische auto’s geregistreerd zijn en dat de ‘verdubbelingstijden’ steeds korter op elkaar zitten. In het tweede kwartaal van volgend jaar zitten we wellicht al op 400.000 elektrische auto’s. De laadinfrastructuur moet hierop anticiperen om de vraag te kunnen faciliteren.”

Technische innovatie
Maxime: “Laadpalen moeten steeds slimmer worden. We zien bij EVBox een steeds verder groeiende behoefte naar laadpalen met functionaliteiten als dynamic load balancing en een slimme connectiviteit tussen de laadpaal en het huis. Een mooi voorbeeld hiervan is het verbinden van zonnepanelen met de laadpaal. Dit heeft mede te maken met het feit dat er maar een beperkte netcapaciteit beschikbaar is, waardoor we op slimme manieren met onze energie moeten omgaan.”

Verder vertelt Maxime het volgende: “Tot slot worden laadpalen steeds toekomstbestendiger. We zien steeds vaker dat laadpalen functionaliteiten die via ‘over-the-air updates’ worden ingeladen.”

Een over-the-air updates is een update die op afstand kan worden uitgevoerd via internet. Hierdoor kan een laadstation wat meerdere jaren oud is blijven functioneren als ‘nieuw’. Dit gebeurt ook in de markt van smartphones.

Verschuiving laadgedrag
Maxime: “Vanuit EVBox zien wij eigenlijk vier duidelijke plekken waar mensen laden: thuis, bij werkplaatsen of op kantoor, bestemmingsladen (semi-publieke locaties waar men langs rijdt als ze onderweg zijn. Denk bijvoorbeeld aan een parkeerplaats bij een winkelcentrum, bij de voetbalclub, maar ook langs de snelweg of bij een fastfoodketen) en publiek laden (plekken zoals in de woonwijk). “

Er zal de komende jaren een verschuiving in het laadgedrag plaatsvinden.

Hierover vertelt Maxime: “De verwachting is dat publiek laden groter wordt door een groeiende infrastructuur, maar dit betekent niet dat thuis en op het werk volledig zullen verdwijnen. In tegendeel zelfs, in 2030 wordt verwacht dat ruim 65% van alle laadsessies op deze twee locaties zullen plaatsvinden. Gedacht vanuit de auto, waar deze het langste toch stilstaat, is dit ook heel logisch. Mensen zijn ‘s avonds en ‘s nachts thuis en kunnen, indien ze de mogelijkheid hebben, thuis opladen. Voor degene die die mogelijkheid niet hebben is de kantoorlocatie het meest logische alternatief. Voor deze 2 segmenten hebben wij als hardware fabrikant onze AC oplossingen opgericht en is 50five een gespecialiseerde partner voor.”

Ter illustratie hieronder een visualisatie van de verwachte verschuiving:

De markt van elektrische auto’s en laadpalen verandert constant. We vroegen aan Maxime welke ontwikkelingen hij verwacht op korte termijn. Maxime zei het volgende: “in de algemene zin zorgt schaalvergroting en technologische ontwikkeling voor een prijsdaling van producten (bijvoorbeeld een EV met een 60kWh batterij is nu goedkoper dan 5 jaar geleden) waardoor als gevolg de kwaliteit van deze producten omhooggaat in de markt.“

De vraag naar elektrisch groeit
“Vanuit EVBox zien we dat de vraag naar EV alleen maar meer blijft groeien. Als mensen eenmaal elektrisch hebben gereden, gaan ze niet meer terug. Hierdoor groeit de groep elektrisch rijders steeds sneller. Op deze groei is EVBox ook aan het voorbereiden.”

Dit wordt op allerlei manieren gestimuleerd. Zo is de overheid er volop mee bezig, maar ook gemeenten blijven niet achter volgens Maxime: “Elektrisch rijden wordt ook steeds meer een must. Er worden vaker in steden zero-emissie zones in het leven geroepen. Dat betekent dat bijvoorbeeld alle taxi’s emissievrij moeten worden. Verder zijn er natuurlijk de verplichtingen vanuit de overheden zoals dat er vanaf 2035 geen auto met uitstoot meer mag worden verkocht.”

Elektrisch rijden wordt toegankelijker
Maxime denkt dat elektrisch rijden over tijd alleen maar toegankelijker wordt. Zo wordt de markt van tweedehands elektrische auto’s steeds populairder, maar ook zien we het aantal autoproducenten vanuit China toenemen.

Maxime zegt het volgende: “De tweedehands elektrische automarkt begint nu op te komen in Nederland. De meeste mensen, in Nederland, rijden niet in nieuwe auto’s. Alle leaseauto’s die straks uit de lease gaan, kunnen nog worden ingezet voor de tweedehands markt. Dit biedt kansen voor een nieuwe doelgroep.”

Maxime vult aan: “We zien ook dat er steeds meer Chinese autoproducenten de markt betreden. Denk aan NIO en XPENG. Ze komen vaak eerst naar Nederland omdat wij vooroplopen qua adoptie, daarna pas de rest van Europa. Dit gaat ervoor zorgen dat de gemiddelde prijs van elektrische auto’s daalt, want deze modellen zijn doorgaans een stuk goedkoper.”

Op de lange termijn zal vooral bidirectioneel laden centraal staan volgens Maxime. Hij heeft hier hoge verwachtingen van in combinatie met de energie transitie.

Maxime: ”Op de lange termijn wordt met name V2G de standaard. Het heeft veel toegevoegde waarde als je overdag goedkoop kan laden (tijdens daluren) en ’s avonds weer kan teruggeven aan het net. Ieder huishouden wordt op termijn een soort ‘energieunit’. Waar nu nog veel huishoudens meer stroom verbruiken dan dat ze opwekken, krijgen we straks een situatie met zonnepanelen en warmtepompen waarin iedereen geld kan gaan verdienen met het slim inregelen van zijn huis. Hierbij is het wel belangrijk dat er stroom wordt verbruikt wanneer het goedkoop is en dat deze wordt teruggeleverd wanneer deze duur is.”

We vroegen Maxime wanneer hij verwacht dat bidirectioneel laden gaat doorbreken. Hierop zei hij het volgende: “Dit gaat denk ik doorbreken als de auto’s er klaar voor zijn. Deze techniek naar verwachting voor 2030 op grotere schaal worden toegepast. “

Tot slot vroegen we Maxime nog of hij nog wat leuk nieuws kon delen met ons. Dat had hij zeker!

Maxime: “Als EVBox zijn we altijd bezig met het verbeteren van producten en inspelen op de vraag van morgen. Dit jaar hebben we onze nieuwste generatie (DC) snellader gelanceerd: EVBox Troniq Modular. Deze is zoals de naam doet vermoeden, modulair opgebouwd waardoor deze toekomstbestendig is. Dit betekent dat je de investering van een snellader kunt uitspreiden, hier was veel vraag naar.”

Verder had Maxime nog een primeur: “Voor de consumentenmarkt presenteren we ook een nieuw model! We zijn zojuist met een nieuw product op de markt gekomen dat heel scherp geprijsd is. De naam van deze innovatieve lader is de EVBox Livo! Deze modulaire AC-lader is “built to last”. Zo is de Livo 50.000 uur getest in klimaatkasten met temperaturen van 50 graden boven nul tot 50 onder de nul. Verder zijn er extreme weersomstandigheden, zoals zandstormen en extreme sneeuw, op losgelaten en dit alles heeft de lader doorstaan. Ook heeft de lader de hoogste ISO-certificering en het nieuwste communicatieprotocol: OCPP 2.0.1. De laadpaal is voorbereid op toekomst met dynamic load balancing en integratie met zonnepanelen. Bovendien kan hij softwarematig steeds worden geüpdatet, waardoor hij niet snel achterhaald raakt.”