Dacia Spring Electric: de goedkoopste elektrische auto tot nu toe

De Spring Electric heeft bescheiden afmetingen met een lengte van 3737 mm, een breedte van 1622 mm en een hoogte van 1516 mm. Het totale gewicht is 950 kg. De auto heeft een opvallend grote laadruimte met een inhoud van 300 liter. Er zijn 5 portieren en 4 zitplaatsen. Dit nieuwe elektrische model van Dacia heeft een hoge en dus gemakkelijke instap.

Als je de auto-industrie nauwlettend in de gaten houdt, dan komt het model van Dacia Spring Elektric je waarschijnlijk bekend voor. Het model lijkt namelijk erg veel op de Renault Kwid. Die wordt in Aziatische landen verkocht als kleine en betaalbare hatchback.

Het vermogen van de motor en de afstand die je aflegt met een volle accu zijn belangrijke eigenschappen van iedere elektrische auto. Bij de Dacia Spring Electric is het vermogen 33 kW. Dat komt neer op zo’n 44 pk. Net zoals elke andere EV trekt de Spring Electric lekker snel op. De topsnelheid is met 125 kilometer per uur acceptabel te noemen.

Hoe ver je op één volle accu rijdt met de Spring Electric is voor potentiële kopers waarschijnlijk de belangrijkste eigenschap. De batterij heeft een capaciteit van 26,8 kWh. Volgens de WLTP-cyclus rij je daar ongeveer 225 kilometer mee.

Lees ook: Elektrische auto actieradius: wat heb je écht nodig?

Hoe lang het duurt om de motor op te laden is voor een groot deel afhankelijk van de lader. Een laadpaal met veel vermogen heeft veel minder tijd nodig. De Dacia Spring Electric is op te laden met een snellader met een vermogen tot 30 kW. In ongeveer 51 minuten is de batterij voor 80% opgeladen. Met een laadpaal met 22 kW is de accu in 4,4 uur volledig opgeladen. Een laadpunt met een vermogen van 3,7 kW doet er ongeveer 8 uur over.

Standaard heeft de Dacia Spring Electric een motor met 44 pk. De topsnelheid is zo’n 125 kilometer per uur. De auto heeft een schappelijke actieradius. Dankzij de Eco-modus leg je nog grotere afstanden af. Het vermogen van de Spring Electric is in die modus 31 pk. Je haalt een topsnelheid van 100 kilometer per uur. Wat in Nederland overdag inmiddels de maximaal toegestane snelheid is. Door in de Eco-modus te rijden verhoog je de actieradius van de auto met 25%.

Je merkt aan alles dat Dacia er alles aan heeft gedaan om de prijs laag te houden en klanten toch nog een premium elektrische auto aan te bieden. Er ontbreekt vrijwel niks aan het interieur. Alles is degelijk en de knoppen en displays zitten op een logische plek. Met een draaiknop in het midden van het dashboard stel je de transmissie in. De opties zijn D, N en R. Achter het stuurwiel zitten analoge klokken voor de snelheidsindicator en dergelijke. Het kleine display heeft geen touchscreen maar is via knoppen op het stuur te bedienen.

Dacia heeft z’n best gedaan om de auto zo veilig mogelijk te maken. Zo is de Dacia Spring Electric uitgerust met een Electric Stability Program, ofwel het ESP-systeem. Verder zitten er zes airbags in, heeft de auto ABS en schakel je met een ingebouwde SOS-knop hulpdiensten in. Automatische verlichting en een automatisch noodremsysteem verhogen de veiligheid van inzittenden nog verder.

Zoals de rest van de auto is de Dacia Spring Electric degelijk en sober uitgerust. Standaard zijn onder andere centrale deurvergrendeling en elektrische ramen bij de vier portieren. Voor airco moet je bijbetalen. Hetzelfde geldt voor het media- en navigatiesysteem. Hier staat Android Auto en Apple Carplay standaard op geïnstalleerd. Andere extra opties zijn elektrisch verstelbare spiegels, een achteruitrijcamera en parkeersensoren. Met alle aanvullende opties ontstaat er dus nog best een luxe elektrische auto.

De Spring Electic is een SUV met bescheiden afmetingen. Desondanks is er volgens Dacia op de achterbank voldoende beenruimte voor volwassen passagiers. Met 300 liter is de laadruimte fors te noemen voor een auto in deze klasse. Met de achterbank naar beneden loopt dit op naar 600 liter.

Los van de extra’s die je op de auto zet, kies je uit drie verschillende uitvoeringen. Dat zijn de standaard versie, een zogenaamde deelauto versie en variant die als bestelwagen is ingericht. Bij de deelauto is het interieur van de Spring Electric wat robuuster. Denk bijvoorbeeld aan bekleding die steviger is en minder snel slijt. De bestelwagen heeft geen achterbank. In plaats daarvan kan je tot 800 liter in de laadruimte kwijt.

Dacia zet overduidelijk in op een lage prijs voor hun nieuwe elektrische auto. Desondanks ontbreekt er weinig aan de Dacia Spring Electric. De auto beschikt niet over de meest luxe extra’s of de grootste actieradius. Maar voor veel autorijders zijn de capaciteiten van de Spring Electric meer dan voldoende. Voor deze prijs is er geen betere elektrische auto op de markt. Sterker nog, er is eigenlijk geen concurrent in deze prijsklasse. Want het is de goedkoopste elektrische auto tot nu toe. De Dacia Spring Electric is na verwachting vanaf het voorjaar van 2021 in Nederland te verkrijgbaar.

Een laadpaal zoeken voor de Dacia Spring Electric? Maak gebruik van onze laadpaal keuzehulp of vul vrijblijvend onderstaande offerte in.