Een laadpaal installeren voor de levering van uw elektrische auto. Slim of niet?

Door de coronapandemie in 2020, werden veel toeleveringsketens volledig verstoord. Ook de chipfabrikanten kregen te maken met een ontregelde aanvoer van materialen. Tegelijkertijd kochten consumenten wereldwijd steeds meer apparatuur om zo de lockdowns door te komen. Denk hierbij bijvoorbeeld aan gameconsoles en tablets. Hierdoor ontstond een tekort aan chips wat nu nog steeds te voelen is. Nu de maatregelen in veel landen weer versoepeld zijn, zou u dus kunnen denken dat de tekorten verleden tijd zijn, maar dat is helaas niet het geval. Chips worden namelijk verwerkt in steeds meer producten waardoor volgens onderzoek de huidige vraag naar chips 20% hoger is dan voor de coronapandemie. Ook auto’s zitten tegenwoordig bomvol met elektronische snufjes die chips vereisen om te kunnen functioneren. Zo vindt u chips terug in de motor, navigatie, stoelverwarming en zelfs bij de USB-poorten.

Het zijn niet alleen de autofabrikanten die leverproblemen hebben, ook veel laadpaal producenten en netbeheerders hebben moeite met het verkrijgen van de juiste hoeveelheid onderdelen. Zo komen verschillende laadpaal fabrikanten maar moeizaam aan chips voor de laadpalen, terwijl verschillende netbeheerders problemen hebben met de leveringen van slimme meters. Deze slimme meters zijn nodig om uw meterkast voor te bereiden op een 3-fase laadpaal.

Het tekort zorgt er onder andere voor dat autofabrikanten aanpassingen doen aan hun huidige aanbod. Zo besloot Tesla om het aantal USB-poorten tijdelijk te verminderen, rustte Nissan minder modellen uit met navigatie, stapte Peugeot terug van digitale naar analoge snelheidsmeters en schroefde BMW het aantal modellen dat over een touchscreen beschikt terug. Ook hebben meerdere autofabrikanten de productie van bepaalde modellen volledig of deels moeten stilleggen vanwege het aanhoudende chiptekort.

Het volledig of deels stilleggen van de productie heeft weer een groot effect op de afnemers. Dit geldt met name voor afnemers die al een auto hebben gekocht, maar moeten wachten op de levering. Veel consumenten en bedrijven dachten nog te kunnen profiteren van de lage bijtelling die in 2021 nog 11% was voor elektrische auto’s. Wanneer de auto’s gekocht zijn in 2021, maar geleverd worden in 2022, geldt toch een bijtelling van 2022 van 16%. Dit komt omdat de Datum Eerste Toelating (DET) bepalend is voor het tarief van de bijtelling. Dit kan een onaangename verassing zijn voor nieuwe elektrische rijders, die nu voor de komende 60 maanden vastzitten aan een hogere bijtelling dan dat zij aanvankelijk hadden verwacht.

Wanneer u op dit moment al een installatie gepland heeft staan die niet beïnvloed wordt door leveringsproblemen, maar nog moet wachten op uw elektrische auto, is het verstandig om deze installatie door te laten gaan. Wanneer u uw installatie uitstelt, kan dit namelijk vervelende gevolgen hebben:

• Stijgende hardware prijzen - Het kan zijn dat de laadpaal en toebehoren duurder worden als u ervoor kiest om de installatie uit te stellen. De prijzen van hardware stijgen namelijk mee met de inflatie.

• Potentiële leveringsproblemen - Ook kan het zijn uw installatie verder uit moet worden gesteld dan u gehoopt had, omdat er zich mogelijk nieuwe leveringsproblemen binnen de markt opdoen. Wanneer dit het geval is, kan de situatie ontstaan waarin u wel in het bezit bent van een elektrische auto, maar niet van een eigen laadpaal.

Met name het tweede punt zou onwijs zonde zijn gezien u veel geld kunt besparen wanneer u gebruik maakt van uw eigen laadpaal. Bij openbare laadpalen betaalt u namelijk een hoger tarief voor het opladen van uw auto.

Het kunnen gebruiken van openbare laadpalen is daarnaast ook niet altijd een gegeven. Zo kan het zijn dat er nog geen openbare laadpaal bij u in de buurt staat. Wanneer dit het geval is, zult u uw auto verder weg moeten parkeren, omdat u waarschijnlijk niet voldoet aan de voorwaarden die veel gemeenten stellen bij de aanvraag van een nieuwe openbare laadpaal.

Het installeren van een laadpaal voordat uw elektrische auto geleverd is, zorgt er dus voor dat u geen last heeft van alle bovengenoemde nadelen. Bovendien kost het laten plaatsen van een laadpaal geen extra geld. De maandelijkse kosten die een eigen laadpaal met zich meebrengt, zoals een laadbeheer abonnement, kunnen gestart worden op het moment dat u de laadpaal ook daadwerkelijk gaat gebruiken.

Het wordt dus aangeraden om wel alvast een eigen laadpaal te laten installeren wanneer u nog in afwachting bent van uw elektrische auto. Zo voorkomt u namelijk vervelende situaties. Bij 50five helpen wij u graag met vrijblijvend. Wilt u weten wat de beste oplossing is voor uw situatie? Vul dan het onderstaande formulier in. Dan nemen onze experts zo snel mogelijk contact met u op!