Draadloos en al rijdend opladen: dé uitkomst voor in de toekomst?

De basis van onderweg laden is inductieladen, oftewel draadloos laden. Dit kan door middel van bepaalde inductietechnieken mogelijk worden gemaakt. Hierbij wordt elektrische energie via een magnetisch veld overgedragen van het ene oppervlak naar het ander: van de inductieplaat naar de auto. In beide oppervlakken bevindt zich een magnetische spoel waartussen een energie-overdracht plaatsvindt op het moment er een spanningsverschil ontstaat (dit is op het moment dat de auto op de plaats staat). Door middel van deze techniek kan een EV worden opgeladen. Belangrijk om te onthouden is dat dit voornamelijk gericht is op losse platen die in de grond zijn verwerkt. Een variatie op inductieladen die momenteel voornamelijk in de VS groots wordt onderzocht, is het implementeren van deze inductieplaten op wegen. Hierdoor kunt u ook onderweg de elektrische auto draadloos opladen.

Het principe van inductieladen is de basis, maar hoe gaat dit in zijn werk tijdens het rijden? ‘You’d simply change lanes’. Oftewel, je wisselt simpelweg van baan. Dat is hoe de onderzoekers van Cronell University het beschrijven. Het idee, hoe hoogleraar Khurram Afridi het omschrijft, is als volgt. Er wordt een baan op de snelweg ingericht speciaal voor elektrische voertuigen om te kunnen laden. Bestuurders van een elektrisch voertuig die merken dat de accu leeg raakt, schuiven simpelweg een baan naar rechts en blijven op deze baan rijden tot het laden niet meer nodig is. Met bepaalde technieken wordt geregistreerd wie er op deze baan rijdt en voor hoe lang. Zo kan achteraf een rekening worden verstuurd naar de eigenaar van het voertuig. Klinkt vrij eenvoudig, vindt u ook niet? Hoewel zij het simpel doen overkomen, is het realiseren ervan zeker nog wel een uitdaging. Er zijn zowel voor- als nadelen aan verbonden. Wij bespreken deze beide met u.

Draadloos en onderweg laden levert een aantal voordelen op. Wij bespreken hier de belangrijkste voordelen die deze relatief nieuwe ontwikkeling tot gevolg heeft:

• Draadloos en onderweg laden bespaart tijd. Aangezien er tijdens het rijden geladen wordt, is laden tijdens stilstand niet of nauwelijks meer nodig. Denk bijvoorbeeld aan laders naast de snelweg. De tijd die mensen bij deze laders doorbrengen, kunnen zij door deze nieuwe ontwikkelingen gebruiken om te rijden (en tegelijk te laden).

• Zoals hoogleraar Khurram Afridi benoemt: de infrastructuur in de Verenigde Staten is aan vervanging toe. Naar eigen zeggen is dit het perfecte moment om de investeringen in de infrastructuur direct te combineren met het implementeren van de elementen die nodig zijn om onderweg en draadloos laden mogelijk te maken.

• Het bied mogelijkheden voor in de toekomst, oftewel het is erg toekomstgericht. De verwachting is dat het aandeel elektrische auto’s de komende jaren flink zal gaan stijgen. Wanneer deze verwachtingen uitkomen, betekent het dat er meer druk komt te liggen op het bestaande laadnetwerk. De mogelijkheid om onderweg te kunnen laden, kan deze druk doen afnemen.

Hoewel er verschillende voordelen zijn op te noemen die onderweg draadloos laden met zich meebrengt, zijn er ook nadelen aan verbonden. Wij zetten de belangrijkste voor u op een rij:

• Hoewel de ideeën groots zijn, blijven de kosten een probleem. Het aanleggen van deze inductieplaten op (snel)wegen is een duur proces. Hoewel het in dit geval in de Verenigde Staten samen kan gaan met een vernieuwing van de infrastructuur die ook zonder deze ontwikkelingen nodig was, blijft het ontzettend duur.

• De aanleg zal veel tijd in beslag gaan nemen. Aangezien bestuurders, in geval van geen file, met een flinke snelheid over de snelweg razen, is het nodig om de inductieplaten op lange wegen te laten installeren. Wanneer dit niet gebeurt, dan heeft laden op de snelweg weinig zin. Dat zou namelijk betekenen dat bestuurders slechts een aantal minuten achter elkaar kunnen laden. Het kost dus veel tijd om deze lange stukken aan te leggen, maar het is wel nodig om deze manier van laden efficiënt te maken.

• Het aandeel elektrische voertuigen moet flink gaan stijgen om dit mogelijk te maken. Voor inductieladen is dit geen probleem, omdat dit in eenheden gemaakt kan worden en er bijvoorbeeld één losse inductieplaat geplaatst kan worden. Aangezien in het geval van onderweg draadloos laden een rijstrook over de gehele snelweg wordt bedekt, is het realiseren ervan alleen rendabel en nodig als voldoende mensen er gebruik van maken. Wanneer deze baan het grootste deel van de tijd leeg is, komt het de doorstroom niet ten goede.

Hoewel dit project al zo’n zeven jaar aan de gang is, staat het nog steeds in zijn kinderschoenen. Dit allemaal omdat het een enorm project is waar veel bij komt kijken. Echter, als deze manier van laden kan bieden wat onder meer hoogleraar Khurram Afridi doet lijken, dan biedt het ontzettend veel mogelijkheden.

Hoewel inductieladen an sich ook in Nederland en andere Europese landen steeds vaker wordt besproken, is laden onderweg nog vrij onbekend. Vrijwel alle informatie die hierover bekend is komt vanuit de Verenigde Staten en is ook gericht op de VS. Kunnen wij technieken als deze binnenkort ook in Europa of zelfs in Nederland verwachten? Wij gaan er nog niet vanuit. Dit heeft voornamelijk te maken met de punten van aandacht. Naar ons idee wegen de voordelen op dit moment namelijk nog niet op tegen de aandachtspunten. Desondanks is het in onze ogen een mooie innovatieve ontwikkeling en wij zijn, wellicht net als u, ontzettend benieuwd wat dit in de toekomst gaat brengen. Meer weten over innovatieve projecten als deze? Hou onze website dan goed in de gaten.

Voor nu is een elektrische auto opladen door middel van een laadstation nog altijd de beste optie in Nederland. Ervaart u drukte bij openbare laadpalen of heeft u simpelweg behoefte aan laadpaal thuis? Vul dan onderstaand formulier vrijblijvend in. Zodra wij uw aanvraag hebben ontvangen zullen we direct aan de slag gaan om een offerte voor u aan te maken.