Skoda Citigo-e iV: alles wat je móet weten!

De Skoda Citigo-e iV is de eerste 100% elektrische stadswagen van Skoda, maar dit is niet de eerste versie van de Skoda Citigo die op de markt is gebracht. In 2011 heeft Skoda de Citigo geïntroduceerd met een benzinemotor. De reden hiervoor was dat de techniek voor een elektrische auto destijds te duur was. Gelukkig voor Skoda zijn de prijzen voor het produceren van een elektrische auto nu sterk gedaald. Dit maakt het mogelijk om de Skoda Citigo-e iV op de markt te brengen.

Wist je dat je Skoda Citigo-e iV een van de voordeligste elektrische auto´s op de markt is? Alleen zustermerken Volkswagen en Seat bieden een vergelijkbare auto in dezelfde prijsklasse aan. Dit heeft te maken met dat in 2011 de merken krachten hebben gebundeld en een vergelijkbare auto hebben uitgebracht. Hierdoor zijn de ontwikkelingskosten al terugverdiend en is het mogelijk om deze modellen goedkoop aan te bieden. De Skoda Citigo-e iV wordt al vanaf €20.695 euro aangeboden. Je kan op de Skoda website er ook voor kiezen om €189,- per maand te betalen.

Er zijn een aantal vernieuwingen aangebracht aan de Skoda Citigo-e iV. Zo is de kofferbak voorzien van een verstelbare laadvloer. Hierdoor kan je kiezen of je meer of minder laadruimte wilt. Dit biedt dit ook ruimte onder de vloer om te laadkabels op te bergen. De laadkabels hebben een fel gele kleur, zodat niemand erover kan struikelen als de auto aan het opladen is. Tevens is de laadvloer verdeeld in twee delen. De ene kant is een harde afwasbare kant, de andere een zacht stoffen kant. Het bergen van afgevende spullen is dus geen probleem.

De Skoda Citigo is origineel ontworpen als een auto om op aardgas te rijden. Dit maakte het mogelijk om de auto makkelijk om te toveren tot een elektrische auto. De batterijen hebben een plek gekregen onder de stoelen van de achterbank en op de plek van de aardgastank. Door het slim plaatsen van de batterijen is er maar 11 liter aan binnenruimte verloren gegaan. Echter blijft wel, bij elke kleine auto: de beenruimte op de achterbank blijft krap.

De buitenkant van de Skoda Citigo-e iV heeft een kleine upgrade ondergaan. Zo is de gewoonlijke grille veranderd voor een gesloten grille in de kleur van de lak, simpelweg omdat een grille niet meer nodig is. Tevens is het dashboard veranderd. Skoda heeft een modern stippen patroon aangebracht en heeft het dashboard een uitgebreidere uitrusting gegeven. Alle luxe functies die voorheen alleen op de meest luxe variant van de Skoda Citigo zaten, zitten standaard in de Skoda Citigo-e iV verwerkt.

Ondanks alle aanpassen aan zowel het innerlijk als het uiterlijk blijft de Skoda Citigo-e iV een betaalbare auto. Dit merk je doordat je je telefoon moet gebruiken als dashboard. Deze zit dan ook niet ingebouwd in het dashboard. Skoda heeft een handige app ontwikkeld die dient als dashboard. Een navigatiesysteem, boordcomputer, het laadproces en meer zijn ingebouwd in de app. Hierdoor heb je een dashboard scherm ook niet meer nodig.

De nieuwe Skoda Citigo-e iV is een erg stille auto. Dit merk je al bij het omdraaien van de sleutel, maar ook als je de auto naar een hoge snelheid brengt. De elektromotor heeft 82 pk, ofwel 210 newtonmeter. De elektromotor is direct op kracht in tegenstelling tot een verbrandingsmotor. Dit zorgt ervoor dat de Skoda Citigo-e iV veel dynamischer en levendiger voelt dan een vergelijkbare auto met verbrandingsmotor. Wat ook prettig is, is dat het overgewicht van de batterijen geen negatieve gevolgen heeft voor de rijervaring. Het biedt zelfs een beter veercomfort bij een slecht wegdek.

De nieuwe Skoda Citigo-e iV heeft een bereik van 270 kilometer, doordat de batterijen efficiënt geplaatst zijn. De Skoda Citigo-e iV is voorzien van een 32 kWh batterij. Op het dashboard van je telefoon wordt aangegeven hoeveel stroom je gebruikt of hoeveel stroom je wint bij het remmen. Teven is te zien hoe ver je nog kan rijden en hoe hard je rijdt. Of je je bestemming daadwerkelijk kan bereiken hangt af van de manier van rijden. Maar ook de temperatuur kan van invloed zijn op de capaciteit van de auto. Als het slecht weer is kan je niet meer dan 220 kilometer afleggen in plaats van de gebruikelijke 270 kilometer.

De Skoda Citigo-e iV heeft drie rijhulpsystemen. De Lane Assist merkt wanneer je Skoda onbedoeld afwijkt van de rijbaan. Tevens geeft deze een visuele boodschap om alvorens bij te sturen. Het systeem werkt echter alleen als er duidelijke rijstrookmarkeringen zijn en als de richtingaanwijzer niet aanstaat.

De Travel Assist herkent de verkeersborden en geeft deze aan op het dashboard. Tevens controleert het de geregistreerde beelden op de snelheidsborden en inhaalverbodsborden en zelfs de aanvullende informatie op overige borden.

Als laatste rijhulpsysteem heeft de Skoda Citigo-e iV ook parkeersensoren achterin de auto. Hierdoor zijn parkeermanoeuvres kinderspel.

Op de plek waar je normaal de tank zou vullen zit nu de ingang om de Skoda Citigo op te laden. Het opladen kun je doen met een gewoon stopcontact. Echter adviseren wij om te kiezen voor een laadpaal thuis, omdat dit minder brandgevaarlijk is en sneller gaat. Ook kan je kiezen voor een publiek laadpunt.

Skoda heeft ook een indicatie gegeven van de laadtijden tot 80%, omdat na 80% de batterij trager laadt. Als je met een normaal stopcontact de auto oplaad kost dit met 2.3 kWh ongeveer 12 uur en 30 minuten. Een publiek laadpunt zal je Citigo met 7.2 kWh in 4 uur en 14 minuten opladen. Als je een snellader kiest dan kost dit met 40 kWh slechts 1 uur tot 80%.Als je zelf thuis een laadpaal laat installeren kost het je minder tijd om je auto op te laden en hoef je niet te zoeken naar een publieke laadpaal. Tevens kan je gebruik maken van de belastingverlaging als je een laadpaal laat installeren volgens de regels van de renovatiewet. 50five zal je vakkundig helpen bij het kiezen en installeren van de juiste laadpaal voor jou. Vul vrijblijvend onderstaande offerte in en ontvang advies op maat.