Is het slim om een tweedehands elektrische auto te kopen?

Voorheen waren elektrische auto’s vooral interessant voor zakelijke leaserijders. Na een contract van drie tot vijf jaar lopen deze leasecontracten af en dat is wanneer de auto’s tweedehands worden aangeboden op de markt voor particulieren. Hierdoor groeit het occasionaanbod op dit moment snel.

De actieradius van elektrische auto’s wordt steeds beter, waardoor de nieuwe auto’s steeds verder kunnen rijden op een volle accu. Koop je een tweedehands elektrische auto? Dan is de kans groot dat de elektrische auto een relatief lage actieradius heeft. Aan de andere kant blijven de accu’s vaak lang goed. Dat is wel even anders dan bij bijvoorbeeld je smartphone: na twee jaar gaat deze meestal een stuk minder lang mee op een volle accu dan toen hij nieuw was. Bij elektrische auto’s gebeurt dit ook, maar lang niet zo extreem als bij je smartphone. Uit onderzoek is gebleken dat de meeste elektrische auto’s die vijf jaar of ouder zijn nog steeds tussen de 80 en 97 procent van de originele accu capaciteit hebben. Het merendeel zit na vijf jaar zelfs nog boven de 90 procent.

Lees ook: Hoe kun je het beste de actieradius van je elektrische auto verlengen?

Er zijn dus voor- en nadelen aan het kopen van een tweedehands elektrische auto, maar de nadelen wegen zeker niet op tegen de voordelen. Wel is het slim om over een aantal dingen na te denken wanneer je een tweedehands elektrische auto op het oog hebt:

1. Wat is je dagelijkse gebruik?
   Met andere woorden: hoe ver moet de auto gemiddeld kunnen rijden op een volle accu? Je hoeft daarbij niet te kijken naar de ritten die je rijdt voor jaarlijkse vakanties. Kijk naar de ritten die goed zijn voor zo’n 95 procent van je gebruik.

2. Wat is de staat van de accu?
   Je kunt de accu laten doormeten bij een dealer, zodat je zeker weet dat het nog goed zit met de capaciteit. Ook kun je op internet zoeken naar ervaringen die andere mensen hebben met de accucapaciteit van de auto.

3. Hoe zit het met de actieradius?
   De accucapaciteit, temperatuur en rijstijl hebben allemaal invloed op de actieradius. Wind en slecht weer zorgen bijvoorbeeld dat je tot 30 procent minder ver komt op een volle accu, net zoals een vlotte rijstijl of het gebruik van de elektrische verwarming. Zorg dus dat je dit in je achterhoofd houdt en vraag of je een lange proefrit mag maken.

4. Wat is de technische staat van de auto?
   De motor van een elektrische auto gaat waarschijnlijk langer mee dan een mensenleven. Toch blijven de banden, ophanging en remmen onderdelen die gevoelig zijn voor slijtage. Hoe je hier inzicht in krijgt? Dat doe je door de onderhoudshistorie goed door te nemen.

5. Wat kost de auto?
   Je hebt tweedehands elektrische auto’s in verschillende prijscategorieën. Zo heb je goedkope tweedehands elektrische auto’s, zoals eens Nissan Leaf uit 2011 met meer dan een ton op de teller. Maar ook zeker duurdere, wanneer je bijvoorbeeld kiest voor een topmodel zoals de Tesla Model X of S die nog nauwelijks heeft gereden. Wordt de auto exclusief btw of zonder accu verkocht? Dan moet je opletten, want dan moet je er nog een flink bedrag bij optellen.

6. Wat is de restwaarde van de auto?
   Neem bijvoorbeeld een elektrische auto van de eerste generatie: deze is door de beperkte actieradius en ‘versleten’ accu waarschijnlijk relatief goedkoop. Toch is dit wellicht niet de beste investering op de lange termijn. Gelukkig staat de ontwikkeling van elektrische auto’s in een stroomversnelling en zag de ANWB in 2018 al een verbetering van de restwaarde van tweedehands occasions.

Een proefrit is natuurlijk altijd een goed idee, maar daarnaast kun je ook veel te weten komen over de staat van de auto door de vorige eigenaar eens goed uit te horen. Welke vragen je dan zeker moet stellen? We raden om sowieso deze vragen aan bod te laten komen:

Hoe vaak maakte je gebruik van snelladers?
Hoe vaker, hoe slechter dit is voor de accu. Bij voorkeur wil je een auto die minder dan één keer per week door een snellader werd opgeladen.

Heb je de batterij vaak tot onder de 20 procent leeg gereden? Of tot meer dan 80 procent opgeladen?

Waar stond de auto geparkeerd? Stond de auto vaak buiten? En zo ja, stond hij dan vaak in de volle zon?
Zowel warmte als kou zijn niet goed voor de batterij. Dit kan wel eens voor 1 procent vermindering van de batterijcapaciteit zorgen.

Als je een tweedehands elektrische auto hebt gekocht, dan is een laadpaal thuis geen overbodige luxe. Zo rij je elke ochtend met een volle accu van huis en hoef je niet steeds bij een openbaar laadpunt te wachten. Hoewel dit op de korte termijn een investering is, verdien je deze investering uiteindelijk terug. In België kost thuisladen je zo’n 22 tot 30 cent per kWh. Openbaar laden kost al gauw drie keer zo veel.

Om vrijblijvend advies te ontvangen over een laadpaal bij jou thuis vul je onderstaand formulier in. We nemen zo snel mogelijk contact met je op.