De eerste elektrische Mazda, de Mazda MX-30

Alle modellen van Mazda worden ontwikkeld rondom de bestuurder en de inzittenden. Natuurlijk is dit bij de Mazda MX-30 geen uitzondering. De Mazda MX-30 is precies zoals de ontwerpers hem bedoeld hebben én de rijbeleving is ook zoals Mazda vindt dat deze moet zijn. Als je in de Mazda MX-30 zit voelt het aan als een ruime auto. De voorstoelen zijn verder uit elkaar geplaatst, waardoor de bestuurder meer interactie kan hebben met de inzittenden achterin. De middenconsole draagt nog eens extra bij aan het ruime gevoel in de auto.

Wat betreft de locatie van de oplaadaansluiting heeft Mazda bij de MX-30 aan de gebruiker gedacht. De oplaadaansluiting is zo geplaatst dat je de kabel vanuit een natuurlijke houding in de auto kan steken. Mazda zegt dat alles gebleven is zoals je dat van Mazda gewend bent, alleen moet je je auto opladen in plaats van tanken.

Echter heeft Mazda ervoor gekozen om de MX-30 uit te rusten met een compacte accu. Mazda heeft namelijk onderzoek gedaan naar het perfecte bereik voor een auto en hierop is de accu aangepast. Uit het onderzoek is gebleken dan 200 kilometer genoeg is voor 95% van de ritten. Dit is dan ook de afstand die je maximaal met de accu van de MX-30 kan bereiken. Maar als je alleen binnen de stad rijdt dan heb je een bereik van 260 kilometer. Het voordeel van een compacte accu is dat de auto hierdoor bijzonder dynamisch is en een lichter rijgedrag heeft. Mazda kiest voor een kleinere accu omdat dit beter is voor het milieu.

Lees ook: Hoe kun je het beste de actieradius van je elektrische auto verlengen?

De Mazda MX-30 weegt 1620 kilo, maar als je rijdt dan lijkt het niet of de auto dit gewicht heeft. Mazda heeft namelijk G-Vectoring Control doorontwikkeld in een elektrische variant, de Electric G-Vectoring Control. Door dit aan te sluiten op de elektromotor wordt ervoor gezorgd dat je accelereert, stuurt en remt zoals je dat gewend bent, namelijk vloeiend en zonder in te leveren op stabiliteit. De MX-30 gaat gemakkelijk door korte bochtjes, lange bochten met golvend wegdek of snelle lastwisselingen. Door de combinatie van het solide onderstel en de Electric G-Vectoring Control is de Mazda MX-30 een van die zeldzame EV’s die ook vermakelijk is als je niet alleen rechtdoor gaat.

De MX-30 heeft 143 pk en gaat in 9,7 seconden van 0 naar 100 kilometer per uur. De topsnelheid van deze Mazda is 140 kilometer per uur. De totale lengte van de auto is ongeveer 4,4 meter en de breedte ongeveer 2 meter. Als je de achterbank inklapt heeft de Mazda MX-30 een laadvermogen van 1.171 liter. Mocht je de achterbank niet inklappen dan heb je zo’n 365 liter laadruimte beschikbaar.

Wat betreft technische snufjes ben je bij Mazda aan het goede adres. Zo heeft de bestuurder de beschikking over onder andere radar cruise control, dodehoekdetectie en een rijbaanassistent. Door middel van de head-up display kan de bestuurder zijn of haar ogen altijd op de weg houden. Deze projecteert namelijk alle belangrijke informatie op je voorruit.

Via de MyMazda-app ben je altijd verbonden met je MX-30. Hiermee kan je op afstand altijd je auto bedienen en controleren. Ook kan bijvoorbeeld je een oplaadpercentage instellen, de binnentemperatuur regelen, de route aanpassen om zo langs oplaadpunten te rijden, de bandenspanning checken en bekijken waar je je auto hebt geparkeerd. Zo ben je altijd en wanneer je maar wilt verbonden! Natuurlijk heeft Mazda ook gedacht aan infotainment. Zo kan je je telefoon koppelen en muziek laten afspelen via het Mazda-audiosysteem met maar liefst 8 speakers.

Mazda heeft berekent hoeveel de Mazda verbruikt ten opzichte van auto’s met een vergelijkbare grootte maar met benzine motor. De conclusie was dat je met MX-30 veel goedkoper uit bent. Als je 20.000 kilometer per jaar rijdt zijn de verbruikskosten aan elektriciteit ongeveer €1250,- zegt Mazda. Een vergelijkbare benzine auto komt bij 20.000 kilometer per jaar op €2675,- uit, inclusief wegenbelasting. Als je zonnepanelen hebt dat kunnen de kosten voor het rijden met de Mazda MX-30 nog lager uitvallen. Als je je MX-30 voor 80% met zonne-energie, afkomstig van je eigen zonnepanelen, oplaadt dan zijn je verbruikskosten slecht €175,- .

Als je thuis nog een laadpaal hebt dan hebben wij de perfect laadpaal voor de Mazda MX-30. Eigenlijk hebben we er niet één maar drie! Zo kan je kiezen voor de Wallbox Pulsar Plus. Met de Wallbox Pulsar Plus kan je er zelf voor kiezen wanneer je wilt dat het laadproces begint. Een andere slimme keuze is de Alfen Eve Single Pro-line. Deze laadpaal werkt goed als je een slimme meter hebt, zodat je dynamic load balancing kan toepassen. Óf je kan kiezen voor de EVbox Elvi. We raden je in ieder geval aan om te kiezen voor een laadpaal met een vermogen van 11 kW om je auto veilig en snel op te laden.

Als je vrijblijvend advies wil ontvangen over onze laadpalen, vul dan onderstaande offerte in. We helpen je dan graag met het maken van een keuze.